中正SZS系列燃油/燃气热水锅炉为D型布置结构，右侧为炉膛，左侧为对流管束；通过下锅筒中间和两端的活动支座固定在本体底盘上，并保证锅炉整体向两端膨胀。炉膛四周为膜式水冷壁，炉膛左侧的膜式水冷壁将炉膛与对流管束完全密封隔开，对流管束区后部为拉稀的错列结构，前部为顺列结构，炉膛燃烧产生的烟气从炉膛尾部的出烟口进入燃烬室、对流管束区，然后从锅炉左侧前部转向进入螺旋翅片管节能器，最后进入烟道排入大气，崇左十五吨燃煤卧式导热油锅炉。
我国是开发流化床燃烧技术较早的国家。早在上世纪60年代就开始研究发展鼓泡流化床技术。循环流化床技术的研究和开发始于上世纪80年代。19891991年初首批35t75t/h的循环流化床锅炉投入运行。由于产品设计和循环流化床锅炉的理论发展落原因运行问题较多。经国家组织的完善化研究后在90年代中后期得以快速发展。至今据不完全统计国内己投运或正在制造的循环流化床锅炉己有上千台。蒸发量220t/h及以下容量的循环流化床锅炉已在国内大量使用410t/h的循环流化床锅炉己开始投入商业运行。随着该技术的不断完善和发展用于集中供热的热水循环流化床锅炉也在应用和推广。可以预见今后若干年里将是循环流化床锅炉飞速发展和使用的重要时期。循环流化床锅炉可分为两个部分第一部分由炉膛(快速流化床)、气固物料分离器、固体物料再循环设备和外置热交换器(有些循环流化床锅炉没有该设备)等组成上述部件形成了一个固体物料循环回路。第二部分为对流烟道布置有过热器再热器、省煤器和空气预热器等与其它常规锅炉相近。其换热器一般包括过热器、再热器、省煤器和空气预热器。
进行空扣缸工作将上汽缸置于下汽缸上从汽缸内侧检查上下缸接触情况0.05mm塞尺应塞不进如不合格应修刮处理。汽轮机转子吊入下汽缸内起吊转子应使用制造厂随机供货并且备出厂试验证件的专用横担及吊索。转子吊入下汽缸面汽封块应拆除轴承装好。转子吊起后在轴颈上放上水平仪调好水平然后对准汽缸中心缓慢而平稳地落到下汽缸内。转子吊入下汽缸后利用转子检查轴承座汽封及隔板的洼窝中心转子向高压端抬起保证后轴承处场度为零采用贴橡胶布的方法检查与调整修刮汽封间隙利用转子与轴瓦的接触色点进行修刮轴瓦达到接触面要求。上汽缸安装上汽缸吊起找平运到上汽缸上部根据导杆对准下汽缸扣下去紧1/3螺栓塞尺塞入上下汽缸中分面检查接触情况0.05mm塞尺不得塞进其内。凝汽器找正找平工作在转子吊入下缸前就应完成并同时完成凝汽器与下汽缸联接口的焊接工作。
燃烧系统燃烧系统由燃烧室、炉膛、旋风分离器和返料器组成。炉膛下部是密相料层最低部是水冷布风板,在布风板上的鳍片上装有耐热铸钢件风帽该风帽为钟罩式风帽。锅炉燃烧所需空气分别由一、二次风机提供一次风机送出来的风经一次风空气预热器预热后由风室通过安装在水冷布风板上的风帽进入燃烧室。燃煤经设在炉前的4条刮板给煤机送入燃烧室落煤口上方设置了播煤风。二次风约占总空气量的50根据煤种稍有区别)经过空预器预热后通过喷嘴分上、下两层进入炉膛以利于燃烧调整和控制氮氧化物的排放。整个燃烧是在较高流化风速下进行炉温控制在800900℃含灰烟气在炉膛出口处分左右两股切向进入两个旋风分离器被分离的细颗粒经返料器返回炉膛循环再燃烧离开旋风分离器的烟气经过热器进入尾部烟道随烟气排走的微细颗粒可由锅炉后部的电除尘器收集。
锅炉机组的停炉1正常停炉停炉前的准备得到值长停炉命令联系有关人员做好停炉前准备工作将操作票发给控制员填写。停炉前对锅炉设备进行一次全面检查将发现的缺陷记录在有关记录本内以便检修时处理。对事故放水电动门、向空排气门做可靠性试验若有缺陷及时消除使其处于良好状态。停炉不超过三天细煤仓煤位尽可能降低大修或长时间停炉应提前联系燃料人员停止物料制备将锅炉房细煤仓排空石灰石仓排空。燃油系统投入准备使其处于良好状态以备及时投入稳燃。停炉前应进行一次全面吹灰。停炉操作逐渐减少燃料和风的输入将锅炉的负荷降至50%通过调节锅炉主调节器的设定值来实现应保持正常床温。
崇左十五吨燃煤卧式导热油锅炉，中正WNS系列燃气蒸汽锅炉结构紧凑，工作稳定可靠，大直径波纹炉胆确保了充足的蒸汽储藏空间和受热面，研发的螺纹烟管传热系数比普通烟管高1.2倍，配合烟道尾部的节能装置，提高锅炉进水温度，降低排烟温度，使锅炉热效率高达98%以上，为众多机务段实现了节能减排的目标。春运是一项重要的民生工程，中正锅炉为整个庞大的铁路系统贡献了稳定、高效的锅炉设备，更为守护人民群众的温暖回家路贡献了中正力量。同时，中正锅炉工程服务处更是随时待命，全力以赴圆满完成春运任务。